Arabam Ateşleme Yapmıyor?

Araba Ateşleme Bobini Arızası Nasıl Belli Olur?

Ateşleme bobini arıza yaptığında belirli yöntemler ışığında sorunu anlamak gerekir. Ateşleme bobini bozulursa aracın motoru titreşimli bir şekilde çalışmaya başlar ve rölantide kendiliğinden stop eder. Marşa basıldığı anda motor geç ve zor çalışır. Aracın büyük ihtimalle çekişi düşer ve normal olduğu halden daha  fazla yakıt tüketimi yapmaya başlar.

Ateşleme bobininde oluşan bir arızayı anlayabilmek oldukça kolaydır. Eğer araçta bağımsız bir elektronik ateşleme sistemi varsa yani buji kablosu olmadan çalışabilen yeni model araçlarda olduğu gibi sırasıyla ateşleme bobinin soketini çıkartarak motorun tepkisine bakabiliriz. Soket çıkarıldığı anda motorda herhangi bir sarsıntı veya titreşim varsa  ateşleme bobininde herhangi bir arıza yoktur. Yine soket çıkarıldığı anda motorun çalışmaz ise ve motorda hiçbir değişiklik meydana gelmiyorsa o ateşleme bobininde arıza mevcuttur. Silindirde kıvılcım oluşmadığı için yanma da olmamaktadır. Kontrol edilen silindirde ateşleme meydana gelmiyorsa o bujinin ateşleme bobini ya da bujisi arızalı olabilir. Emin olmak için ise buji kontrol edilmelidir. Eğer buji sağlam ise ateşleme bobini bozuktur.

Ateşleme Bujisi Ve Ateşleme Bobini Nedir?

Ateşleme bujisi, isminden de anlayabileceğimiz gibi yanma odasındaki yakıt ve hava karışımını kıvılcım çıkararak ateşleyen parçadır. Motorun hareket enerjisine ulaşabilmesi için yakıtın ateşlenmesi gerekir. İçten yanmalı motorlarda yakıtı ateşleyen parçaya buji denir. Bir buji, elektrik bağlantı ucu, izolatör, bağlantı gövdesi ve elektrotlardan oluşur. Bujinin parçaları, onun ateşlemeyi güvenli bir biçimde sağlamasına yardım eder. Motordaki buji sayısı silindir adediyle orantılıdır. Bujinin iyi çalışması, elektrotların bir birine olan mesafesine ve temizliğine bağlıdır.

Ateşleme bobini, akü ile koordine halinde çalışmaktadır. Aküden motora gönderilen düşük gerilimi yönlendirerek, bujilere aktarmaktadır. Bu gerilim de bujiler yardımıyla yüksek gerilime dönüştürülmekte ve kıvılcım oluşması sağlanmaktadır. Yüksek gerilimin oluşması ile birlikte de ateşleme sistemi aktif olmakta ve araç çalışmaktadır. Kısacası bobin, motorun çalışabilmesi için ihtiyaç duyulan yüksek gerilimi sağlayan bir parçadır.

Ateşleme bobini, içerisinde yer alan metal iletken kablolar sayesinde saniyeler içerisinde düşük voltajlı gerilim aniden yüksek gerilime dönüştürülmektedir. Akü ve buji, buji kabloları arasında tam koordineli olarak çalışan bobin, zarar görmesi halinde motorun çalışmasını engellemektedir.

Ateşleme bobini, akü ile koordine halinde çalışmaktadır. Aküden motora gönderilen düşük gerilimi yönlendirerek, bujilere aktarmaktadır. Bu gerilim de bujiler yardımıyla yüksek gerilime dönüştürülmekte ve kıvılcım oluşması sağlanmaktadır. Yüksek gerilimin oluşması ile birlikte de ateşleme sistemi aktif olmakta ve araç çalışmaktadır. Kısacası bobin, motorun çalışabilmesi için ihtiyaç duyulan yüksek gerilimi sağlayan bir parçadır.

Ateşleme Bobini Ne Zaman Değiştirilmeli?

Ateşleme modülleri kullan at şeklindedir. Bozulduktan sonra değiştirmeniz gerekmektedir. Ateşleme bobinleri ortalama 30 bin km de bir değiştirilmelidir. Ancak bu araç kullanım şeklinize göre değişmektedir. Örneğin aracınızı yüksek devirli ve genelde soğuk havalarda kullanıyor iseniz bu değişim sürecini daha erkene almanızda fayda var.

Ateşleme Bobini Tamir Fiyatları

Günümüzde ateşleme bobinleri seri üretim ile üretildiği için maliyet olarak fiyatları uygundur. Yeni bir ateşleme bobininin fiyatları, aracın markasına ve modeline bağlıdır. Ateşleme bobinleri işçilik dahil 200 TL ile başlar 2000 TL ye kadar aracın marka modeline göre gider.